DIN912 Hex Socket Cup Cup Screw M3-M30 /النحاس النحاسي /الخيط الكامل

سوف تسميات عالية القوة تنتج هشاشة عند المجلفنة. بحاجة إلى عناية خاصة.

عادة ما يتميز احتضان الهيدروجين بتأخر الكسر تحت الضغط. كان هناك نوابض السيارات ، وغسالات ، ومسامير ، وينابيع من الألواح والأجزاء المجلفنة الأخرى ، في غضون ساعات قليلة بعد أن تم كسر التجميع ، نسبة الكسر بنسبة 40 ٪ ~ 50 ٪. في عملية استخدام أجزاء مطلية بالكادميوم في منتج خاص ، كان هناك كسر في الدُفعات ، وتم حل مشكلة رئيسية وطنية وصياغة عملية إزالة الهيدروجين الصارمة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك بعض أحواض الهيدروجين لا يظهر ظاهرة الكسر المتأخرة ، مثل: شماعات الطلاء الكهربائي (سلك فولاذي ، سلك نحاسي) بسبب عدة مرات من الطلاء الكهربائي والخلل ، فإن تغلغل الهيدروجين أكثر خطورة ، وغالبًا ما يظهر في استخدام إرادة طية تحدث ظاهرة كسر هش. سقط مغزل بندقية ، بعد عدة مرات من الكروم ، على الأرض وكسر ؛ بعض الأجزاء التي تم إخمادها (إجهاد داخلي كبير) سوف تتشقق عند التخليل. هذه الأجزاء مهدرجة بشدة وتصدع بدون إجهاد خارجي ، والتي لم يعد من الممكن استخدامها لاستعادة المتانة الأصلية عن طريق إزالة الهيدروجين.

كلما ارتفعت قوة المادة ، زادت حساسية تحضرية الهيدروجين. هذا مفهوم أساسي يجب توضيحه بواسطة فنيي المعالجة السطحية عند تجميع مواصفات عملية الطلاء الكهربائي. يجب أن تتعرض الفولاذ مع قوة الشد σb> 105 كجم/مم 2 المطلوبة بالمعايير الدولية للإجهاد المسبق وعلاج إزالة الهيدروجين بعد الطلاء وفقًا لذلك. تتطلب صناعة الطيران الفرنسية معالجة إزالة الهيدروجين المقابلة لأجزاء الصلب مع قوة العائد σs> 90 كجم/مم 2.

نظرًا للمراسلات الجيدة بين قوة الصلب والصلابة ، فهي أكثر سهولة وملائمة للحكم على حساسية تحضرية الهيدروجين للمواد عن طريق الصلابة أكثر من القوة. لأنه يجب وضع علامة على عملية رسم المنتج والآلات مع صلابة الصلب. في الطلاء الكهربائي ، وجدنا أن صلابة الفولاذ حول HRC38 بدأت في إظهار خطر كسر هيدروجين. بالنسبة لأجزاء أعلى من HRC43 ، ينبغي النظر في إزالة الهيدروجين بعد الطلاء. عندما تكون الصلابة حول HRC60 ، يجب إجراء علاج إزالة الهيدروجين مباشرة بعد المعالجة السطحية ، وإلا فإن الأجزاء الفولاذية ستتكسر في غضون ساعات قليلة.